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PVCBOT【Reducer-DN20】减速电机--D型N20减速电机
基本原理
项目背景
设计思路
参数规格
器材准备
制作过程
外壳
轴承
齿轮组:4级传动
齿轮组:3级传动
齿轮组:2级传动
电机
组装
调试完善
成品展示
项目总结
  PVCBOT【Reducer-DN20】减速电机--D型N20减速电机 
  当前位置: 首页 -- 教程
pvcbot   2019-10-23 00:25   人气:1/367    最后更新:2019-11-1 22:04
 
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  PVCBOT的专用减速电机,从A型、B型,再到C型,功能越来越完善,而制作难度则逐渐降低。但此前这些型号的减速电机在制作时都有一个共同的问题,就是需要精确地给减速箱的转动轴开好轴承槽,虽然提供有1:1的剪裁图纸可以降低精确开槽的难度,但毕竟是手工制作,无论对于初学者还是熟手来说这都算是一个坎,因为一旦开槽的精度没有把握好,就会影响减速电机的性能:轻则会增大摩擦力导致电机工作电流变大,无法适应低能耗的应用(如太阳能电池驱动);重则会影响减速箱的机械结构,可能会直接导致减速电机制作失败。
  为此,当前推出了新的D型减速电机,其最明显的进步在于完善了转动轴的安装方式:它取消了对精度要求很高但又只能依赖于手工制作的轴承槽结构,取而代之的是利用啮合在一起的双层松配齿轮来制作的轴承结构,在极大降低制作难度的同时可以保障减速箱转动轴的安装精度,从而可以确保手工制作精确减速电机的成功率。
  当然,除了可以降低难度、保障精度之外,D型减速箱还继承了前面各型减速电机的优点,包括:可以选择不同规格的齿轮组,可以改变减速齿轮的级数(2-4级),使得减速电机的减速比可以根据需要进行调整;还可以通过简单改变配置,支持双轴、左侧单轴、右侧单轴等不同的转轴输出方式。
 
 

  更多减速电机:
  (1)PVCBOT-AN20 A型N20减速电机
  (2)PVCBOT-AK30 A型K30减速电机
  (3)PVCBOT-BN20 B型N20减速电机 
  (4)PVCBOT-CN20 C型N20减速电机 
  (5)PVCBOT-DN20 D型N20减速电机(最新推荐)   
 
  
  本项目套件的淘宝地址:http://item.taobao.com/item.htm?id=44760126483  (D型的器材向下兼容C型)
 
 
 
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    2019-11-1 22:03
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15号(A18925563447) @ 菜鸟
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